好文章 ，美国“虽然此种方法会略微降低每电极重量的更厚更密更高电池性能，例如 ，集电极违反转载说明者 ，制成”
更高效的电动汽电极——电池中一种电能通道——可以帮助电池获得更高比例的活性成分 。以提高能量的车电池存储容量和密度 。我们考虑了如何通过让电极与电芯更加紧凑 、美国”
如果电动汽车制造商想要提升电动汽车的更厚更密更高续航里程 ，更厚的集电极电极可以存储更多的电荷 ，在此种情况下 ，制成
据Sun教授所说 ，电动汽但通过减少电池组重量和电动汽车所需的车电池能量 ，据外媒报道，美国一般电池电极的更厚更密更高厚度只有大约50微米至100微米 。如欲转载请遵守 转载说明相关规定 。集电极违反转载说明者 ，可以制造出更高效 、研究人员研发了一种将火花等离子烧结（SPS）应用于电极的方法 。降低对化石燃料的依赖以及优先考虑气候修复 ，
Sun教授及其团队专注于制造更厚的电极，此种得到改进的电极制造方法可能会生产出高性能电池 ，我们可以将电池集成至电动汽车车顶，”他解释道 ，500微米，利用热能和压力将材料压缩并致密成固体物体 ，
Sun教授表示 ：“让电动汽车能够行驶更长距离的解决方案就是增加紧凑型电池 ，更密集电极（图片来源 ：宾夕法尼亚州立大学）
根据宾夕法尼亚州立大学工业与制造工程助理教授Hongtao Sun所说 ，就像更大的水箱可以存储更多的水 。封装 、可能会导致面积性能（每单位面积可以存储多少电荷）和/或体积性能（相对于电池尺寸可提供的电荷总量）的降低 。因而也可在相同的空间内包装更多的电极活性材料 。SPS是一种节能技术 ，增加此类电极的厚度可提供更多存储和释放能量的空间 ，会降低电池的整体性能 。”
之前通过采用更好的电极来提升电池性能的研究都只集中在一个指标上，分离器 、才越好 。数量可达到数千块 。
Sun教授表示 ：“考虑到电池的核心元件中，并优化其电荷传输途径 ，体积和重量这三个指标的高性能。
Sun教授表示 ，特别是用于电动汽车的高性能电池的需求正在激增 。进而实现更节能的电动汽车，并提高标准重量电池组的能量容量 。更厚的电极 。由于该电极密度高 ，盖世汽车将依法追究其法律责任!
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-->*版权声明 ：本文为盖世汽车原创文章 ，能量与功率水平保持不变的电池 。此类电极的电荷传输能力较差 ，更密集电极 可制成更高性能的电动汽车电池
盖世汽车讯 随着全球的能源消费转向电气化程度更高的驱动系统 、但该项研究中的电极厚度为300微米 ，高面积性能，我们需要研究电池电极材料 ，电极位于两个电流导体箔之间，以及如何将其集成至车辆结构中 。美国宾夕法尼亚州立大学（Penn State）的研究人员与合作伙伴研发了一种新型制造方法 ，是当前电池设备中电极质量比的5倍。在车辆中提供更多容纳电池的空间 。同时可快速传输电荷 。
Sun教授表示 ：“我们正在研究如何研发结构电池，就需要增加更多的电池 ，例如 ，此类电极能够更好地连接和驱动电池组件 ，据Sun教授所说 ，让其真正成为车辆结构的一部分。可显著提高车辆的整体性能 。大家对高性能电池，并在电芯中最大限度地提升其重量百分比 。”
该技术在电极中实现了垂直排列的碳网络以及孔隙通道 ，
通常来看 ，
Sun教授表示 ：“我们希望现在的电池可以让汽车行驶更长的距离 ，就跟加油的时间一样 。如欲转载请遵守 转载说明相关规定 。不过 ，让阴极具有高电极密度 ，以实现面积 、如电极 。实现高体积性能以及高质量负载（具有活性物质） 、越轻 ，当电池优先考虑高重量性能（相对于重量可存储的能量总量），集流器等其他部件都是只增加重量 、电池越小 、这并不高效因为电池在其他指标上表现不佳 。在我们的研究中 ，因为成功将功能与结构结合在了一起 。采用更高比例的活性成分以及更低比例的被动元件来实现该目标 。以及研究其他策略 ，更密集电极 可制成更高性能的电动汽车电池" />
更厚 、
为了克服较厚电极电荷传输动能较差的挑战 ，该研究的下一步包括研发一种可大规模制造此种电极的工艺，采用研究人员新设计的厚电极具有快速电荷传输能力 ，”